Deja stiti ce este mocanita si sunt convins ca daca nu ati ajuns sa faceti o tura cu trenul forestier macar ati vazut deja o multime de filme si fotografii. Viata oamenilor din jurul mocanitei are o multime de particularitati despre care putini oameni stiu si pe care si mai putini au mai apucat sa le vada. De pilda carbuarii care faceau cox in "carbunarii" in padure (astazi au disparut cu totul) sau tapinarii de care se leaga istoria exploatarilor forestiere si chiar istoria mocanitei. Tapinarii sunt acei lucratori din padure specializati in taierea, transportul la vale cu cai si incarcarea manuala a bustenilor in vagoanele mocanitei.
Numele lor vine de la unealta cu care lucrau zi de zi - tapina; un varf metalic ce prin lovire agata busteanul si care pentru manevrare are o coada de lemn. Tapinari au existat peste tot pe unde exista o padure sau o vale, iar in ziua de astazi au fost inlocuiti de TAF-uri si Ifroane asa cum topoarele au fost inlocuite de drujbe. Pe alocuri, lucratorii experimentati, mai folosesc tapine ca parghii in dislocarea bustenilor dintr-o gramada sau acolo unde tractorul mecanizat nu poate sa intre sau nu poate sa faca fata.
Am realizat filmuletul prezentat aici ca un documentar al unei meserii aproape disparute. Astazi cuvantul "tapinar" nu se mai cunoaste ne mai fiind folosit, sau poate unii au auzit de formatia vocal-instrumentala "Tapinarii". La ultimul foto tur cu mocanita la Viseu am facut aranjamentele necesare pentru a vedea si filma acest proces de incarcare manuala a unui vagon tocmai pentru a-l avea inregistrat. In acest film veti vedea gesturi specifice folosite de lucratori asa cum veti auzi cuvinte folosite numai de ei pentru diverse actiuni. Gesturile si cuvintele difera de la o zona la alta si tin de cultura populara din zone precum Maramures si Bucovina.
Despre munca grea pe care o presupunea acest proces manual de lucru ca si despre cum ar fi mai bine sa se lucreze: manual sau mecanizat se poate vorbi mult, dar este un subiect de viitor.
======================================
film (c) Daniel Secarescu | www.mocanita.ro
http://www.mocaniti-va.blogspot.com
sâmbătă, 2 octombrie 2010
joi, 30 septembrie 2010
Mocanita "Mariuta" la cei 100 de ani
Locomotiva "Mariuta" (764-211) a fost construita in 1910, la Berlin, de catre Orenstein&Koppel. Dupa multi ani de activitate pe caile ferate forestiere si mai ales la Berzasca (1971-1993) locomotiva a fost nefolosita pana in 2005 cand a fost readusa la viata printr-un proces complex de restaurare.
Toate piesele originale au fost readuse la forma initiala prin curatare, masurare si ajustare. Partile prea afectate pentru a mai putea fi folosite au fost inlocuite cu materiale identice cu cele originale, iar pentru fabricarea partilor ce lipseau complet au fost folosite tehnici similare cu cele de fabricatie din 1910. Un astfel de exemplu sunt felinarele care au fost reconstruite dupa desene realizate dupa fotografii originale. Sistemul de ardere cu "festila" a fost adaptat de la felinare vechi astfel incat sa serveasca scopului practic, dar in forma pe care o aveau la 1910. Chiar si astazi felinarele "Mariutei" sunt functionale pe baza de gaz lampant, chiar si procedeul de intretinere al acestora fiind cel de odinioara: curatarea sticlelor cu un ziar.
Din 2005 mocanita "Mariuta" lucreaza pe linia (CFF) de la Viseu de Sus pentru a remorca trenurile de turisti, dar si pe cele cu busteni, fiind cea mai veche locomotiva cu abur functionala din Romania, cea mai veche mocanita activa si unica locomotiva de linie ingusta O&K, inca functioanala in lume.
Pacat ca cel de-al doilea razboi mondial si bombardamentele uzinelor O&K din Berlin au distrus materiale de arhiva foarte importante pentru a reface istoria tehnica a acestei locomotive, dar aceasta nu ne impiedica sa ne bucuram de imaginea acestei locomotive pe CFF Viseu de Sus, in Maramures.
=================
film (c) Daniel Secarescu | www.mocanita.ro
http://www.mocaniti-va.blogspot.com
Toate piesele originale au fost readuse la forma initiala prin curatare, masurare si ajustare. Partile prea afectate pentru a mai putea fi folosite au fost inlocuite cu materiale identice cu cele originale, iar pentru fabricarea partilor ce lipseau complet au fost folosite tehnici similare cu cele de fabricatie din 1910. Un astfel de exemplu sunt felinarele care au fost reconstruite dupa desene realizate dupa fotografii originale. Sistemul de ardere cu "festila" a fost adaptat de la felinare vechi astfel incat sa serveasca scopului practic, dar in forma pe care o aveau la 1910. Chiar si astazi felinarele "Mariutei" sunt functionale pe baza de gaz lampant, chiar si procedeul de intretinere al acestora fiind cel de odinioara: curatarea sticlelor cu un ziar.
Din 2005 mocanita "Mariuta" lucreaza pe linia (CFF) de la Viseu de Sus pentru a remorca trenurile de turisti, dar si pe cele cu busteni, fiind cea mai veche locomotiva cu abur functionala din Romania, cea mai veche mocanita activa si unica locomotiva de linie ingusta O&K, inca functioanala in lume.
Pacat ca cel de-al doilea razboi mondial si bombardamentele uzinelor O&K din Berlin au distrus materiale de arhiva foarte importante pentru a reface istoria tehnica a acestei locomotive, dar aceasta nu ne impiedica sa ne bucuram de imaginea acestei locomotive pe CFF Viseu de Sus, in Maramures.
=================
film (c) Daniel Secarescu | www.mocanita.ro
http://www.mocaniti-va.blogspot.com
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
Postări
